氣動(dòng)阻車器涉及煤礦井下運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，可有效地避免人工阻車易帶來(lái)的偏差，安全可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)便。氣動(dòng)阻車器與其他阻車器的區(qū)別是它的動(dòng)力來(lái)源于氣壓，氣動(dòng)阻車器在這一設(shè)計(jì)上避免采用電氣防爆結(jié)構(gòu)。

氣動(dòng)阻車器的適用范圍和適應(yīng)條件
煤礦井下斜巷上口、斜巷上下車場(chǎng)中，特別適合煤礦有爆炸性環(huán)境中使用。 

氣動(dòng)阻車器的結(jié)構(gòu)組成
氣動(dòng)阻車器是由電動(dòng)推桿、手把拉桿、輪擋裝置、控制箱、防爆按鈕和底架等部分組成。當(dāng)使用電動(dòng)推桿時(shí)，手把拉桿閑置不用。反之使用手把拉桿時(shí)電動(dòng)推桿閑置。 
氣動(dòng)阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，單軌阻車器固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過(guò)拉線與腳踏板連接。
新型阻車器主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)阻車臂，傳動(dòng)部分推齒和推桿，驅(qū)動(dòng)氣缸及其控制部件組成。其中推齒和推桿端面組成準(zhǔn)高副連接，氣缸不發(fā)生動(dòng)作時(shí)推桿平底與推齒漸開(kāi)線齒面相互脫離。 氣缸固定于機(jī)架并且推桿中心線與漸開(kāi)線齒面的基圓水平切線重合。其中1、4連軸，只是空間上獨(dú)立。一對(duì)阻車臂立于軌道內(nèi)側(cè)，推齒置于中間位置與氣缸對(duì)應(yīng)。氣缸由可靠性極高的手動(dòng)換向閥控制，氣源為巷道中公用高壓氣源。系統(tǒng)只有兩個(gè)鉸接點(diǎn),機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。一對(duì)緩沖彈簧置于機(jī)架對(duì)應(yīng)阻車臂下端。機(jī)架固于軌道，系統(tǒng)植根于軌道之下。





氣動(dòng)阻車器技術(shù)規(guī)格：
型號(hào)1D（Y）SZ6-Y(Z)
重量450Kg
軌距600 mm

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產(chǎn)品標(biāo)簽：氣動(dòng)阻車器| 1D(Y)SZ6Y(Z)氣動(dòng)阻車器

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